A livello complessivo, il trasferimento modale di flussi di traffico da gomma a ferro porterà dei benefici a livello di CO2 prodotta.
Tenuto conto dei trasferimenti modali in favore della ferrovia, nell’arco temporale dall’avvio dei lavori al termine della concessione trentennale, si stima una riduzione di circa 12,8 milioni di tonnellate di CO₂eq. Tale stima include le emissioni prodotte in fase di cantierizzazione (2 milioni di tonnellate circa di CO₂eq) e quelle legate all’incremento del traffico stradale e ferroviario. La stima dei benefici legati alla riduzione delle emissioni di CO₂eq è stata prudenzialmente tarata per tenere conto dei miglioramenti attesi in termini di efficienza energetica dei mezzi di trasporto e dei carburanti, inclusi quelli del settore marittimo.