{"id":20580,"date":"2025-11-03T20:07:40","date_gmt":"2025-11-03T19:07:40","guid":{"rendered":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/?p=20580"},"modified":"2025-11-03T20:10:16","modified_gmt":"2025-11-03T19:10:16","slug":"ponte-stretto-ciucci-piano-economico-copre-tutti-i-costi-gestione-e-manutenzione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/ponte-stretto-ciucci-piano-economico-copre-tutti-i-costi-gestione-e-manutenzione\/","title":{"rendered":"PONTE STRETTO, CIUCCI: PIANO ECONOMICO COPRE TUTTI I COSTI GESTIONE E MANUTENZIONE"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"20580\" class=\"elementor elementor-20580\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a615714 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"4a615714\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac0714f elementor-widget elementor-widget-theme-post-title elementor-page-title elementor-widget-heading\" data-id=\"ac0714f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">PONTE STRETTO, CIUCCI: PIANO ECONOMICO COPRE TUTTI I COSTI GESTIONE E MANUTENZIONE<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2bd14267 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2bd14267\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><em>Roma, 3 novembre 2025<\/em><br \/>\u201cNon c\u2019\u00e8 alcun project financing, ma un Piano Economico Finanziario con risorse pubbliche (13,5 miliardi) a fondo perduto che non devono essere rimborsate\u201d. Cos\u00ec l\u2019Amministratore delegato della Stretto di Messina Pietro Ciucci commenta alcune interpretazioni emerse sulla stampa in questi giorni che sollevano dubbi sulla sostenibilit\u00e0 economica del ponte sullo Stretto di Messina. \u201cLa Stretto di Messina \u00e8 una societ\u00e0 in house del Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze e sottoposta al controllo del Ministero delle Infrastrutture e non \u00e8 previsto che faccia utili. Pertanto i ricavi attesi dal pedaggio sono unicamente destinati a coprire i costi di gestione e manutenzione e per questo \u00e8 stato possibile ridurre sensibilmente le tariffe di attraversamento rispetto all\u2019attuale traghettamento.<\/p><p>Il pedaggio previsto nel Piano economico finanziario per le autovetture sar\u00e0 compreso tra circa 4 e 7 euro per tratta (meno 80% rispetto al traghetto), con il valore pi\u00f9 favorevole andata e ritorno in giornata. Per i Camion\/TIR la tariffa \u00e8 pari a circa 100 euro (meno 20% rispetto al traghetto). I ricavi complessivi attesi dal pedaggio sono pari a circa 125 milioni di euro che garantiscono, nel periodo di esercizio dell\u2019Opera, l\u2019equilibrio economico-finanziario della concessione e la copertura integrale dei costi operativi, della manutenzione ordinaria e straordinaria. Ci\u00f2 in quanto, come pi\u00f9 volte rilevato, l\u2019investimento per la realizzazione del Ponte, pari a 13,5 miliardi, \u00e8 interamente coperto da risorse pubbliche sotto forma di contributi a fondo perduto e quindi da non rimborsare. Per la sostenibilit\u00e0 del PEF e la conseguente copertura dei costi \u00e8 stato stimato un traffico di 4,5 milioni di mezzi. La stima del traffico alla base del PEF deriva dall\u2019applicazione al traffico veicolare che attualmente interessa lo Stretto dei tassi di crescita del 1,5 % e del 2% annuo, rispettivamente per i passaggeri e le merci. Al suddetto incremento si aggiunge la domanda indotta legata sia al miglioramento dell\u2019accessibilit\u00e0 sia all\u2019abbassamento delle tariffe rispetto al costo attuale. I tassi di crescita sono stati stimati analizzando il traffico complessivo Sicilia \u2013 resto d\u2019Italia che, nell\u2019ultimo decennio, ha registrato per tutte le modalit\u00e0 di trasporto una crescita del 21% per i passeggeri e del 24% per le merci, nonostante la crisi economica del 2010\/12 e gli effetti del Covid19\u201d.<\/p><p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-387ef4c elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"387ef4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<style>\n    .elementor a {\n    color: #156fbf;\n}\n<\/style>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cNon c\u2019\u00e8 alcun project financing, ma un Piano Economico Finanziario con risorse pubbliche (13,5 miliardi) a fondo perduto che non devono essere rimborsate\u201d. 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