{"id":17629,"date":"2025-04-17T17:59:00","date_gmt":"2025-04-17T17:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/?p=17629"},"modified":"2025-04-17T18:07:05","modified_gmt":"2025-04-17T18:07:05","slug":"stretto-di-messina-incontra-hsbe-la-societa-giapponese-che-gestisce-17-ponti-stradali-e-ferroviari-tra-honshu-e-shikoku-tra-i-quali-il-ponte-akashi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/stretto-di-messina-incontra-hsbe-la-societa-giapponese-che-gestisce-17-ponti-stradali-e-ferroviari-tra-honshu-e-shikoku-tra-i-quali-il-ponte-akashi\/","title":{"rendered":"STRETTO DI MESSINA INCONTRA HSBE, LA SOCIETA\u2019 GIAPPONESE CHE GESTISCE 17 PONTI STRADALI E FERROVIARI TRA HONSHU E SHIKOKU TRA I QUALI IL PONTE AKASHI"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"17629\" class=\"elementor elementor-17629\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a615714 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"4a615714\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ac0714f elementor-widget elementor-widget-theme-post-title elementor-page-title elementor-widget-heading\" data-id=\"ac0714f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-title.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">STRETTO DI MESSINA INCONTRA HSBE, LA SOCIETA\u2019 GIAPPONESE CHE GESTISCE 17 PONTI STRADALI E FERROVIARI TRA HONSHU E SHIKOKU TRA I QUALI IL PONTE AKASHI<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dcaca4d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dcaca4d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h5><strong>Scambi di know-how e approfondimenti con la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company (HSBE) <\/strong><\/h5><p>08-04-2025 \u2013 Con il supporto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti giapponese (MLIT), la Stretto di Messina ha incontrato la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company (HSBE), per approfondire, tra l\u2019altro, le migliori pratiche per il monitoraggio e la manutenzione delle grandi infrastrutture.<\/p><p>In particolare, sono stati sono stati descritti i sistemi di ispezione previsti per le varie componenti del ponte sullo Stretto di Messina e quelli posti in essere dalla HSBE, anche attraverso l\u2019impiego della robotica. Il confronto ha riguardato inoltre le tecniche di deumidificazione dei cavi del sistema di sospensione e le tipologie di armamento ferroviario adottate.<\/p><h5><strong>La Storia della Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company<\/strong><\/h5><p>La societ\u00e0 giapponese, fondata nel 1970 con l\u2019obiettivo di costruire e gestire autostrade e ferrovie per collegare le isole di Honshu e Shikoku, nasce a seguito di un tragico scontro tra due traghetti nel 1955.<br \/>Ad oggi la HSBE ha realizzato e gestisce 17 ponti stradali e ferroviari tra le isole di Honshu e Shikoku. \u00a0<\/p><h5><strong>Le tre strade del progetto Honshu-Shikoku Bridge<\/strong><\/h5><ul><li><strong>Superstrada Kobe-Awaji-Naruto \u2013 2 ponti<\/strong><\/li><\/ul><p>La strada orientale, Kobe-Awaji-Naruto Expressway \u00e8 lunga 89 chilometri circa e va da Kobe a Honshu Naruto in Shikoku. Il ponte Akashi-Kaikyo attraversa lo Stretto di Akashi (4km) e il Ponte di Ohnaruto attraversa lo stretto di Naruto (1.3km). Il ponte di Ohnaruto \u00e8 stato aperto al traffico nel giugno 1985. Il ponte Akashi-Kaikyo, in servizio dall\u2019<strong>aprile 1998<\/strong>, \u00e8 il secondo ponte sospeso pi\u00f9 lungo del mondo e la sua campata principale \u00e8 lunga 1.991 metri.<\/p><ul><li><strong>Ponti Seto-Ohashi \u2013 6 ponti a doppio impalcato<\/strong><\/li><\/ul><p>Il percorso centrale, Seto-Chuo Expressway &amp; JR Seto Ohashi Line (Honshi-Bisan Line) \u00e8 stato aperto al traffico il 1\u00b0 aprile 1988. Il piano superiore \u00e8 per il traffico autostradale e quello inferiore per il ferroviario.<br \/>Le lunghezze totali di autostrada e ferrovia sono rispettivamente di 39 chilometri e 32 chilometri.<br \/>Questa rotta \u00e8 costituita da sei ponti a lunga campata (Shimotsui-Seto Ponte, Hitsuishijima Bridge, Iwakurojima Bridge, Yoshima Bridge, Kita Bisan-Seto Bridge e Minami Bisan-Seto Bridge) che attraversano uno stretto di 9,4 chilometri.<\/p><ul><li><strong>Superstrada Nishi-Seto \u2013 9 ponti<\/strong><\/li><\/ul><p>La strada occidentale, la superstrada Nishi-Seto \u00e8 lunga circa 59 chilometri (da Onomichi a Honshu a Imabari a Shikok) ed \u00e8 formata da <strong>9 ponti<\/strong> a lunga campata che collegano 7 isole. Questi ponti sono stati aperti al traffico a partire dal 1979.<\/p><h5><strong>La Sismicit\u00e0<\/strong><\/h5><p>Il Giappone \u00e8 tra i paesi con i pi\u00f9 alti potenziali sismogenetici al mondo ragion per cui strade, ferrovie e ponti sono progettati e costruiti per resistere ai terremoti.<br \/>Uno dei pi\u00f9 devastanti fu quello del gennaio\u00a01995, che ha\u00a0interessato l\u2019area di Kobe, causando\u00a0gravi danni.<br \/>Questo terremoto ha generato una nuova frattura nel fondale marino\u00a0sottostante, che ha determinato l\u2019allontanamento di 1 metro tra le fondazioni del ponte Akashi Kaikyo \u00a0(all\u2019epoca in fase di costruzione) ma non ha indotto danni ai ponti sospesi limitrofi gi\u00e0 costruiti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scambi di know-how e approfondimenti con la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company (HSBE)&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17631,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-17629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicati"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17629"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17629\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17645,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17629\/revisions\/17645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}