{"id":17629,"date":"2025-04-17T17:59:00","date_gmt":"2025-04-17T17:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/?p=17629"},"modified":"2026-05-29T16:44:07","modified_gmt":"2026-05-29T14:44:07","slug":"stretto-di-messina-incontra-hsbe-la-societa-giapponese-che-gestisce-17-ponti-stradali-e-ferroviari-tra-honshu-e-shikoku-tra-i-quali-il-ponte-akashi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/stretto-di-messina-incontra-hsbe-la-societa-giapponese-che-gestisce-17-ponti-stradali-e-ferroviari-tra-honshu-e-shikoku-tra-i-quali-il-ponte-akashi\/","title":{"rendered":"STRETTO DI MESSINA INCONTRA HSBE, LA SOCIETA\u2019 GIAPPONESE CHE GESTISCE 17 PONTI STRADALI E FERROVIARI TRA HONSHU E SHIKOKU TRA I QUALI IL PONTE AKASHI"},"content":{"rendered":"\t\t
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STRETTO DI MESSINA INCONTRA HSBE, LA SOCIETA\u2019 GIAPPONESE CHE GESTISCE 17 PONTI STRADALI E FERROVIARI TRA HONSHU E SHIKOKU TRA I QUALI IL PONTE AKASHI<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Scambi di know-how e approfondimenti con la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company (HSBE) <\/strong><\/h5>

08-04-2025 \u2013 Con il supporto del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti giapponese (MLIT), la Stretto di Messina ha incontrato la Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company (HSBE), per approfondire, tra l\u2019altro, le migliori pratiche per il monitoraggio e la manutenzione delle grandi infrastrutture.<\/p>

In particolare, sono stati sono stati descritti i sistemi di ispezione previsti per le varie componenti del ponte sullo Stretto di Messina e quelli posti in essere dalla HSBE, anche attraverso l\u2019impiego della robotica. Il confronto ha riguardato inoltre le tecniche di deumidificazione dei cavi del sistema di sospensione e le tipologie di armamento ferroviario adottate.<\/p>

La Storia della Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company<\/strong><\/h5>

La societ\u00e0 giapponese, fondata nel 1970 con l\u2019obiettivo di costruire e gestire autostrade e ferrovie per collegare le isole di Honshu e Shikoku, nasce a seguito di un tragico scontro tra due traghetti nel 1955.
Ad oggi la HSBE ha realizzato e gestisce 17 ponti stradali e ferroviari tra le isole di Honshu e Shikoku. \u00a0<\/p>

Le tre strade del progetto Honshu-Shikoku Bridge<\/strong><\/h5>
  • Superstrada Kobe-Awaji-Naruto \u2013 2 ponti<\/strong><\/li><\/ul>

    La strada orientale, Kobe-Awaji-Naruto Expressway \u00e8 lunga 89 chilometri circa e va da Kobe a Honshu Naruto in Shikoku. Il ponte Akashi-Kaikyo attraversa lo Stretto di Akashi (4km) e il Ponte di Ohnaruto attraversa lo stretto di Naruto (1.3km). Il ponte di Ohnaruto \u00e8 stato aperto al traffico nel giugno 1985. Il ponte Akashi-Kaikyo, in servizio dall\u2019aprile 1998<\/strong>, \u00e8 il secondo ponte sospeso pi\u00f9 lungo del mondo e la sua campata principale \u00e8 lunga 1.991 metri.<\/p>

    • Ponti Seto-Ohashi \u2013 6 ponti a doppio impalcato<\/strong><\/li><\/ul>

      Il percorso centrale, Seto-Chuo Expressway & JR Seto Ohashi Line (Honshi-Bisan Line) \u00e8 stato aperto al traffico il 1\u00b0 aprile 1988. Il piano superiore \u00e8 per il traffico autostradale e quello inferiore per il ferroviario.
      Le lunghezze totali di autostrada e ferrovia sono rispettivamente di 39 chilometri e 32 chilometri.
      Questa rotta \u00e8 costituita da sei ponti a lunga campata (Shimotsui-Seto Ponte, Hitsuishijima Bridge, Iwakurojima Bridge, Yoshima Bridge, Kita Bisan-Seto Bridge e Minami Bisan-Seto Bridge) che attraversano uno stretto di 9,4 chilometri.<\/p>

      • Superstrada Nishi-Seto \u2013 9 ponti<\/strong><\/li><\/ul>

        La strada occidentale, la superstrada Nishi-Seto \u00e8 lunga circa 59 chilometri (da Onomichi a Honshu a Imabari a Shikok) ed \u00e8 formata da 9 ponti<\/strong> a lunga campata che collegano 7 isole. Questi ponti sono stati aperti al traffico a partire dal 1979.<\/p>

        La Sismicit\u00e0<\/strong><\/h5>

        Il Giappone \u00e8 tra i paesi con i pi\u00f9 alti potenziali sismogenetici al mondo ragion per cui strade, ferrovie e ponti sono progettati e costruiti per resistere ai terremoti.
        Uno dei pi\u00f9 devastanti fu quello del gennaio\u00a01995, che ha\u00a0interessato l\u2019area di Kobe, causando\u00a0gravi danni.
        Questo terremoto ha generato una nuova frattura nel fondale marino\u00a0sottostante, che ha determinato l\u2019allontanamento di 1 metro tra le fondazioni del ponte Akashi Kaikyo \u00a0(all\u2019epoca in fase di costruzione) ma non ha indotto danni ai ponti sospesi limitrofi gi\u00e0 costruiti.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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