{"id":19362,"date":"2025-08-26T10:39:27","date_gmt":"2025-08-26T08:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/?page_id=19362"},"modified":"2025-10-09T16:01:40","modified_gmt":"2025-10-09T14:01:40","slug":"analisi-costi-benefici","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/analisi-costi-benefici\/","title":{"rendered":"Analisi Costi Benefici"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"19362\" class=\"elementor elementor-19362\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7e9c3f5 elementor-section-full_width elementor-section-stretched elementor-section-height-min-height elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"7e9c3f5\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" 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Socioeconomia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-564f06b elementor-section-stretched elementor-hidden-desktop elementor-hidden-mobile elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"564f06b\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-49d7873\" data-id=\"49d7873\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap 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BENEFICI<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69a3de2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69a3de2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;Analisi Costi Benefici (ACB) \u00e8 un metodo che serve a capire se un progetto pubblico porta pi\u00f9 vantaggi che svantaggi per la collettivit\u00e0, confrontando tutti gli effetti positivi e negativi rispetto a uno scenario di riferimento (cio\u00e8 la situazione che si avrebbe senza il progetto, chiamata &#8220;scenario di base&#8221;). Tiene conto non solo dei costi necessari per costruire l&#8217;opera, ma valorizza anche tutti gli altri effetti sia positivi (come il risparmio di tempo, la riduzione dell&#8217;inquinamento o una maggiore sicurezza) che negativi (come l&#8217;impatto ambientale o i disagi durante i lavori). Tutto viene tradotto in valori economici per capire se, nel complesso, il progetto conviene alla societ\u00e0.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6d88133 elementor-section-stretched elementor-hidden-desktop elementor-hidden-mobile elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6d88133\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;animation&quot;:&quot;none&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-61f6829\" data-id=\"61f6829\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-079529b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"079529b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L\u2019Analisi Costi Benefici del progetto del Ponte sullo Stretto di Messina \u00e8 stata aggiornata nel 2024 seguendo le Linee Guida europee e nazionali sulla base dei costi e benefici diretti e indiretti prodotti dal progetto. In particolare:<\/p><ul><li><strong>Linee guida operative per la valutazione degli investimenti in opere pubbliche &#8211; settore ferroviario <\/strong>(26\/10\/2021)<\/li><li><strong>Linee guida operative per la valutazione degli investimenti in opere pubbliche &#8211; settore stradale <\/strong>(7\/7\/2022)<\/li><\/ul><p>L&#8217;analisi rispetta, inoltre, i criteri indicati nel documento <strong>\u201cEU Grants: CINEA<\/strong><strong>* Guide on economic<\/strong><strong> appraisal for CEF-T Transport Projects\u201d<\/strong>, requisito necessario per accedere ai contributi nell&#8217;ambito del programma Connecting Europe Facility.<\/p><p><em>* CINEA: Agenzia Esecutiva Commissione UE per il clima, l\u2019infrastruttura e l\u2019ambiente. Gestisce la decarbonizzazione e la crescita sostenibile. European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5bc2d14 elementor-section-stretched elementor-hidden-tablet elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5bc2d14\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-af6d1ad\" data-id=\"af6d1ad\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" 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elementor-size-default\">ANALISI COSTI E BENEFICI<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0368be4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0368be4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;Analisi Costi Benefici (ACB) \u00e8 un metodo che serve a capire se un progetto pubblico porta pi\u00f9 vantaggi che svantaggi per la collettivit\u00e0, confrontando tutti gli effetti positivi e negativi rispetto a uno scenario di riferimento (cio\u00e8 la situazione che si avrebbe senza il progetto, chiamata &#8220;scenario di base&#8221;). Tiene conto non solo dei costi necessari per costruire l&#8217;opera, ma valorizza anche tutti gli altri effetti sia positivi (come il risparmio di tempo, la riduzione dell&#8217;inquinamento o una maggiore sicurezza) che negativi (come l&#8217;impatto ambientale o i disagi durante i lavori). Tutto viene tradotto in valori economici per capire se, nel complesso, il progetto conviene alla societ\u00e0.<\/p><p>L\u2019Analisi Costi Benefici del progetto del Ponte sullo Stretto di Messina \u00e8 stata aggiornata nel 2024 seguendo le Linee Guida europee e nazionali sulla base dei costi e benefici diretti e indiretti prodotti dal progetto. In particolare:<\/p><ul><li><strong>Linee guida operative per la valutazione degli investimenti in opere pubbliche &#8211; settore ferroviario <\/strong>(26\/10\/2021)<\/li><li><strong>Linee guida operative per la valutazione degli investimenti in opere pubbliche &#8211; settore stradale <\/strong>(7\/7\/2022)<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2e5d36a elementor-section-stretched elementor-hidden-tablet elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2e5d36a\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;animation&quot;:&quot;none&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f4cd2f4\" data-id=\"f4cd2f4\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e908f06 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e908f06\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;analisi rispetta, inoltre, i criteri indicati nel documento <strong>\u201cEU Grants: CINEA<\/strong><strong>* Guide on economic<\/strong><strong> appraisal for CEF-T Transport Projects\u201d<\/strong>, requisito necessario per accedere ai contributi nell&#8217;ambito del programma Connecting Europe Facility.<\/p><p><em>* CINEA: Agenzia Esecutiva Commissione UE per il clima, l\u2019infrastruttura e l\u2019ambiente. Gestisce la decarbonizzazione e la crescita sostenibile. European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-76c55c5 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"76c55c5\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-425cd2d\" data-id=\"425cd2d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-37d90bc elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"37d90bc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"591\" src=\"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-19385\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1.jpg 705w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1-300x251.jpg 300w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1-14x12.jpg 14w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1-400x335.jpg 400w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/TIRE-E-VANE-1-600x503.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 705px) 100vw, 705px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5cba1d1\" data-id=\"5cba1d1\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aaff34c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"aaff34c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"icon_before opal-icon-decor\"><\/i><h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Principali concetti e risultati  <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-573a6b4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"573a6b4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nell\u2019ACB, i \u201cBenefici\u201d rappresentano i vantaggi che un progetto apporta alla collettivit\u00e0 nel tempo, come il risparmio di tempo, la riduzione dell\u2019inquinamento, e l\u2019incremento dell\u2019accessibilit\u00e0. I \u201cCosti\u201d rappresentano l\u2019insieme delle risorse per realizzare, gestire e mantenere il progetto. Non si limitano alla spesa pubblica, ma includono anche eventuali effetti negativi sull\u2019ambiente, sul territorio o sul tessuto sociale. Tutti gli effetti considerati vengono espressi in termini monetari per permettere un confronto oggettivo. Un indicatore sintetico centrale dell\u2019ACB \u00e8 il <strong>Valore Attuale Netto Economico (VANE)<\/strong>, che misura il valore netto dei benefici generati dal progetto al netto dei costi, attualizzati nel tempo. Un VANE positivo indica che l\u2019investimento produce un valore aggiunto per la societ\u00e0.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4f27051 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4f27051\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e73a4eb\" data-id=\"e73a4eb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-431c564 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"431c564\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un altro indicatore rilevante \u00e8 il <strong>Tasso Interno di Rendimento Economico (TIRE)<\/strong>, che esprime il rendimento annuo medio dell\u2019investimento per la collettivit\u00e0. Maggiore \u00e8 il TIRE, maggiore \u00e8 la convenienza economica del progetto rispetto allo scenario senza intervento. I risultati hanno dimostrato che la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina \u00e8 in grado di contribuire in maniera molto significativa al miglioramento del benessere collettivo, apportando importanti benefici alla collettivit\u00e0 nazionale, migliorando sia gli aspetti economici sia quelli ambientali.<\/p><p>Considerando un costo dell\u2019investimento pari a 13,5 miliardi di euro, l\u2019analisi ha prodotto:<\/p><ul><li>un <strong>VANE <\/strong>di<strong> 3,9 miliardi di euro <\/strong>(valori attualizzati 2023 e calcolato applicando il tasso di sconto sociale del 3%)<\/li><li>un <strong>TIRE <\/strong><strong>del<\/strong><strong> 4,51%. <\/strong>Il Tasso Interno di Rendimento Economico \u00e8 quel tasso che, considerando la distribuzione temporale dei \u201cBenefici\u201d e dei \u201cCosti\u201d di un progetto, ne esprime, in media, il relativo rendimento annuo. Pi\u00f9 il TIRE \u00e8 alto, maggiore sar\u00e0 il rendimento dell\u2019investimento e quindi il vantaggio per la collettivit\u00e0.\u00a0<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d241251 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d241251\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-da007d8\" data-id=\"da007d8\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" 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elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b7fc271\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il principale beneficio socioeconomico atteso \u00e8 rappresentato dal<strong> risparmio di tempo<\/strong> nei collegamenti tra Sicilia e continente.<\/p><p>Il Ponte sar\u00e0 in grado di garantire tempi medi di attraversamento di circa:<\/p><ul><li>15 minuti per i servizi ferroviari diretti tra Villa San Giovanni e Messina Centrale, rispetto agli attuali 120 minuti per i treni passeggeri e almeno 180 minuti per i treni merci, e di circa<\/li><li>10\/13 minuti su strada (tra lo svincolo di Santa Trada e lo svincolo di Giostra), rispetto agli attuali 70 minuti per le auto (Terminal San Francesco) e 100 minuti per i veicoli merci (Terminal Tremestieri).<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7cf67fa elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7cf67fa\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-14e1723\" data-id=\"14e1723\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-892691c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"892691c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con l\u2019apertura del Ponte si prevede un importante trasferimento di quote di traffico verso la modalit\u00e0 ferroviaria, anche considerando il trasferimento su ferro del trasporto marittimo di medio-lungo raggio e dei passeggeri dal trasporto aereo all\u2019alta capacit\u00e0 ferroviaria. <strong>Questo trasferimento modale permetter\u00e0 una riduzione di circa 200.000 tonnellate di CO<sub>2<\/sub> all\u2019anno. <\/strong><\/p><p>A livello complessivo, tenuto conto dei trasferimenti modali in favore della ferrovia, nell\u2019arco temporale 2024-2063, si stima <strong>una riduzione di circa 12,8 milioni di tonnellate di CO<sub>2 <\/sub><\/strong>\u00a0una quantit\u00e0 che tiene conto anche di circa 2 milioni di tonnellate di CO<sub>2<\/sub> generate durante la fase di costruzione. Ai fini della valutazione economica, la stima dei benefici legati alla riduzione delle emissioni di CO\u2082 \u00e8 stata prudenzialmente tarata per tenere conto dei miglioramenti attesi in termini di efficienza energetica dei mezzi di trasporto e dei carburanti, inclusi quelli del settore marittimo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-804e0a1 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"804e0a1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e9e6145\" data-id=\"e9e6145\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c88679 elementor-heading__align-center elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8c88679\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">ALTRI STUDI SOCIOECONOMICI <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-346eb38 elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"346eb38\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f88b377\" data-id=\"f88b377\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b6c555 elementor-hidden-desktop elementor-hidden-tablet elementor-hidden-mobile elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2b6c555\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"icon_before opal-icon-decor\"><\/i><h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">ALTRI STUDI SOCIOECONOMICI <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b3e6b0c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b3e6b0c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><strong>I costi dell\u2019insularit\u00e0 per la Sicilia<\/strong><\/h4><p>Nel 2020 \u00e8 stato realizzato lo studio \u201cStima dei costi dell\u2019insularit\u00e0 per la Sicilia\u201d a cura del Nucleo di Valutazione e Verifica degli Investimenti Pubblici della Regione Siciliana (NVVIP) e del Servizio Statistica ed Analisi Economica dell\u2019Assessorato all\u2019Economia della Regione Siciliana con il supporto dell\u2019Istituto di Ricerca Prometeia. I principali risultati hanno dimostrato che l\u2019insularit\u00e0 intesa come discontinuit\u00e0 territoriale determina delle ulteriori specificit\u00e0 di natura economica, trasportistica, ambientale, sociale e demografica che si traducono in un oggettivo svantaggio rispetto ai territori continentali come rilevato nella vasta letteratura di riferimento. Una stima econometrica quantifica <strong>il costo dell\u2019insularit\u00e0 per la Sicilia in circa 6,54 miliardi di euro pari al 7,4 per cento del PIL regionale<\/strong> (a valori correnti dell\u2019anno 2018). La realizzazione del Ponte contribuir\u00e0 in maniera sostanziale alla riduzione di tali costi.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-dcda6cc elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"dcda6cc\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b6e959e\" data-id=\"b6e959e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15d1e0f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"15d1e0f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"592\" src=\"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-19399\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere.jpg 800w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-300x296.jpg 300w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-768x757.jpg 768w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-12x12.jpg 12w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-400x395.jpg 400w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-100x100.jpg 100w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-600x592.jpg 600w, https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/impatto-cantiere-658x649.jpg 658w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fcd10cb\" data-id=\"fcd10cb\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b682b52 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b682b52\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><strong>Analisi d\u2019impatto socioeconomico del cantiere<\/strong><\/h4><p>Nel 2024 \u00e8 stata elaborata un\u2019Analisi d\u2019impatto socioeconomico del cantiere del ponte sullo Stretto studio da parte di Open Economics, in collaborazione con Unioncamere Sicilia, Uniontrasporti, con la Camera di Commercio Palermo e Enna e il patrocinio della Regione Sicilia. I principali risultati hanno dimostrato che <strong>l\u2019investimento \u00a0di 13 miliardi e mezzo di euro, agendo come stimolo all\u2019economia nazionale, determiner\u00e0 un impatto positivo sul Pil di oltre 23 miliardi complessivi, con un effetto moltiplicatore della spesa pari a 1,71<\/strong>.\u00a0I dati alla base dell\u2019analisi \u2013 forniti da Uniontrasporti, Stretto di Messina Spa, Istat e Banca d\u2019Italia &#8211; sono stati utilizzati per alimentare un modello macro economico di tipo \u201cMatrice di Contabilit\u00e0 Sociale (SAM)\u201d in linea con le prassi valutative internazionali. In questa prima fase l\u2019analisi ha valutato gli effetti del periodo di cantiere, ovvero degli effetti della spesa per la realizzazione dell\u2019opera in termini di ricadute estese dirette e indirette (spillovers) sull\u2019economia italiana nel suo complesso.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e0853aa elementor-section-stretched elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e0853aa\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;,&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-992020f\" data-id=\"992020f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e30f188 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e30f188\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I 23,1 miliardi di Pil vengono generati in via diretta (5,9 miliardi, pari al 26% del totale) per effetto della spesa in beni e servizi nei settori produttivi coinvolti per la costruzione; in via\u00a0indiretta (3,8 miliardi, pari all16% del totale) come risultato dell\u2019attivazione delle catene del valore; e in maniera indotta (13,4 miliardi\u00a0pari, al 58% del totale) per effetto della reimmissione nel sistema economico dei redditi da lavoro e capitale e del reinvestimento delle entrate fiscali prevalentemente sotto forma di spesa pubblica.<\/p><p>Per quanto riguarda gli effetti sul fisco, il cantiere del Ponte determiner\u00e0 10,3 miliardi tra gettito diretto (6,9 miliardi) e indiretto (3,4 miliardi).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ACB e Socioeconomia ANALISI COSTI E BENEFICI L&#8217;Analisi Costi Benefici (ACB) \u00e8 un metodo che serve a capire se un progetto pubblico porta pi\u00f9 vantaggi che svantaggi per la collettivit\u00e0, confrontando tutti gli effetti positivi e negativi rispetto a uno scenario di riferimento (cio\u00e8 la situazione che si avrebbe senza il progetto, chiamata &#8220;scenario di &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/analisi-costi-benefici\/\" class=\"more-link\">Read More <span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Analisi Costi Benefici&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-elementor.php","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-19362","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19362"}],"version-history":[{"count":97,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19362\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19652,"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19362\/revisions\/19652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/strettodimessina.it\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}